Pranešimas spaudai
„Renault-Nissan-Mitsubishi“ pranešė, kad kasmetinė aljanso sinergija padidėjo 14 procentų ir siekia 5,7 mlrd. eurų (2016 metais siekė 5 mlrd. eurų), didžiausio pasaulyje automobilių aljanso nariai to pasiekė mažindami sąnaudų augimą, didindami pajamas ir apribodami išlaidas.
Pasiekta sinergija atspindi aljanso narių taikomą masto ekonomiją. 2017 m. aljansas bendrai pardavė daugiau kaip 10,6 milijono automobilių ir yra didžiausia pasaulyje automobilių grupė pagal lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių (angl. LCV) pardavimą.
„Aljansas turi tiesioginį teigiamą poveikį kiekvienos bendrovės-narės augimui ir pelnui, – sakė Karlosas Ghosnas, „Renault-Nissan-Mitsubishi“ pirmininkas ir generalinis direktorius. – 2017 m. aljansas labai smarkiai pakeitė visų trijų bendrovių, įskaitant ir „Mitsubishi Motors“, kuri pirmą kartą pasinaudojo pilnų metų sinergijos nauda, veiklos rezultatus.“
„Tikimės, kad ir ateinančiais metais sinergija didės, nes aljansas spartina konvergenciją, plėsdamas jungtinių gamyklų, bendrų transporto priemonių platformų naudojimą, skatindamas dalijimąsi technologijomis ir mūsų bendrą veiklą išsivysčiusiose ir kylančiose rinkose. Mes dar kartą patvirtiname, kad mūsų sinergijos tikslas – daugiau kaip 10 milijardų eurų iki 2022 metų pabaigos.“
Pagal aljanso 2022 metų vidutinio laikotarpio planą bendrovės-narės planuoja iki šio plano pabaigos parduoti daugiau kaip 14 milijonų transporto priemonių, iš kurių 9 milijonai, įskaitant elektrines ir B segmento transporto priemones, bus pagamintos keturiose bendrose platformose, taip pat išplėsti bendrą įrengimų panaudojimą nuo trečdalio iki 75 % visų aljanso pajėgumų.
Bendrai naudodamos inžinerines funkcijas, bendrovės-aljanso narės dalijasi ir mokslinių tyrimų bei technologijų plėtros sąnaudomis ir investicijomis, o tai didina jų konkurencingumą. Pavyzdžiui, „Nissan“ ir „Mitsubishi Motors“ praėjusiais metais suvienijo savo pastangas kurdamos naujos kartos „Kei“ automobilius.
2017 metais buvo labai sumažintos aljanso pirkimų padalinio (anksčiau RNPO) išlaidos, o kai kurių buvo visai išvengta, tai pavyko dėka centralizuoto dalių, įrangos ir įrankių tiekimo, taip pat pasaulinių derybų dėl sutarčių ir bendro komunalinių paslaugų naudojimo aljanso objektuose visame pasaulyje.
Naujos sinergijos pavyzdžiai:
•„Mitsubishi Motors“ naudojasi „Nissan“ pardavimų finansavimo ir „Renault RCI Bank and Services“ pajėgumais;
•„Nissan“ ir „Mitsubishi Motors“ lyginamoji analizė ASEAN regione;
•„Renault“, „Nissan“ ir „Mitsubishi Motors“ bendrai naudoja atsarginių dalių sandėlius Europoje, Japonijoje ir Australijoje.
Be to, gamybos procese sinergija pasiekiama transporto priemonių gamybai naudojant bendras platformas, tokias kaip „Datsun Redi-Go“ ir „Renault Kwid“, taip pat vykdant kryžminę gamybą, pavyzdžiui: „Renault Alaskan“ gaminama „Nissan“ gamyklose Kuernavakoje, Meksikoje, ir Barselonoje, Ispanijoje. 2017 metais buvo smarkiai sumažintos automobilių transportavimo sąnaudos, kai „Nissan“ ir „Mitsubishi Motors“ pradėjo bendrai gabenti savo Tailando gamyklose pagamintas transporto priemones atitinkamiems pardavėjams.
2017 metais, sukūrus bendrą LCV verslo padalinį, buvo maksimaliai padidinta kryžminė plėtra ir kryžminė gamyba, taip buvo pasiekta vienatonių „Renault“ ir „Daimler“ pikapų, kurių pagrindas „Nissan“ platforma, sąnaudų ir technologijų sinergija. Tai leido aljanso rinkos aprėptį padidinti iki 77 % – iš viso su 18 „Renault“, „Nissan“ ir „Mitsubishi Motors“ modelių.
„Gilesnė konvergencija ir didesnė sinergija didins aljanso tvarumą ilgalaikėje perspektyvoje,“ – sakė K. Ghosnas.
